在混凝土加固技術中，普通碳纖維布加固法雖然能夠有效提高構件的屈服荷載和極限承載力，但是在實際應用中不能發現，碳纖維布由于某些自身的缺點，其加固效果還是大打折扣：

　　1. 碳纖維布的強度和彈性模量比值遠遠大于鋼筋，如要發揮較大的強度，碳纖維布需要有更大的變形。故，在正常情況下碳纖維布的利用率較低。

　　2. 普通粘貼碳纖維布所用的環氧碳纖維膠剪切強度不高，在結構承受較大的荷載時，極易發生如：碳纖維布端部剝離破壞、由剪切或彎曲裂縫引起的剝離破壞等早期破壞，從而達不到預期加固效果甚至引發重大安全事故。另外，剝離破壞屬于脆性破壞，在工程中應盡量避免。

　　3. 對于已有一定損傷的既有結構而言，外貼碳纖維布不能解決已有損傷的恢復問題，同時也無法避免加固后二次受力問題的影響。

　　4. 普通粘貼碳纖維布加固對改善使用階段性能作用有限。

　　為了能充分利用碳纖維的材質優勢并解決上述缺陷，新型預應力碳板加固技術應運而生，通過張拉設備將碳纖維片材張拉到一定強度再固定于被加固構件的受拉面，形成預應力體系，所形成的預應力不僅能平衡一部分結構自重和部分使用荷載產生的結構內力和變形，緩解內部鋼筋的應變，還能對已開裂的結構起到縮小裂縫寬度甚至限制裂縫開展的作用，并提高碳纖維片材的強度利用率，更大程度的提高結構的屈服荷載和極限承載能力。

　　眾所周知，預應力碳纖維板加固技術的核心難點就在于解決好錨具與碳板、錨具與混凝土的關系，拿悍馬預應力碳板來說，其不僅完美彌補了普通碳纖維布的上述缺陷，而且由于品牌產品自身獨特的優勢在加固市場上略勝一籌：

　　1. 錨具的夾持力可以更安全

　　錨具是預應力碳板加固系統的一個重要組成部分，通過利用錨環與夾片的錐度，使張拉力產生很大的夾持咬合力，通過以傾角、齒輪間距和深度、夾片長度為變量經過上百次試驗巧妙地制作出相關的錨固件與帶有齒紋的夾片，以剛性自鎖完成碳纖維板的夾持，最大限度減少碳纖維板的損傷，也實現了錨具夾持力可以更安全的目標。

　　2. 錨具尺寸小，開槽小，能夠完美規避鋼筋的位置

　　錨具實現小型化，所需要的槽口就小，對于鋼筋林立的橋梁結構來說，少了以上顧慮。

　　3. 錨具小，開槽最淺，對結構的損傷降到最低

　　錨具小的另一個優勢就是它對結構的傷害最小，錨具大，意味著放置錨具的槽口要大，這樣大面積的開槽，對于橋梁結構而言，不是加固，而是“拆橋”了。

　　4. 最全規格，適應各種不同結構要求

　　悍馬預應力碳板同時擁有HM-1.2、HM-1.4等，包括最新研發的2公分寬碳板系統，可滿足任意構件需求。

　　5. 研發能力，提供最優化的方案

　　加固技術需要不斷迭代升級，悍馬預應力碳板一樣不止步，隨著悍馬強大研發力量的推進，未來應用于各種結構、各種構件的產品必將不是一句空話。